Für den Törn, wie er rechts in der Skizze dargestellt ist, hatten wir uns 49 Tage Zeit genommen
und "nur" 500 sm zurückgelegt.

Im Vorjahr sind wir am 20. Juni gestartet, wir waren also 2 Wochen früher dran.

Die Überfahrt bei WNW 5, allerdings mit Schauerböen, hätte so schön sein können.
Doch fiel ein Radarreflektor ab und ins Wasser, den ich unter langwierigen und schwierigen Manövern über die Heckstufe aufnahm. Das war anstrengend und gefährlich.

6:30 h - 36,2 sm

In Cuxhaven konnten wir wieder einen hervorragenden Liegeplatz einnehmen.

Weit drin in der Reihe B liegt man dicht am Aufgang und hat wenig Schwell durch vorbeifahrende Schiffe.

Landstrom bringt Komfort an Bord. Die Telly-Card, die wir seit Jahren an Bord fahren, funktionierte noch.

Um 20 Uhr erreichen wir unser Ziel,
die Schreiber-Marina.
Dort nahmen wir einen sehr guten Liegeplatz ein.

Wir starteten am 17. Juni um 8.40 Uhr.

Bei sehr böigem Wind aus SSW konnten wir zeitweilig das Vorsegel ausrollen.

An der Weiche "Groß-Nordsee" (Kanalkilometer 85) hatten wir die seltene Situation, dass wir mit einem Pulk von Sportbooten bei 3 roten Signallichtern nicht weiterfahren durften.

Wieder hatten wir das Glück, unmittelbar in die sich füllende Schleuse einlaufen zu können.

Wir waren in 40' durch

Auch wir hatten einen böigen SW-Wind und mussten die Segel variieren. - Um 16.30 Uhr konnten wir in die Schlei einlaufen

Wir fuhren durch bis Kappeln (42,6 sm Tagesweg), denn die Stadt-Liegeplätze erschienen uns ideal.
Platz war, wie das Foto zeigt, reichlich vorhanden. Wir nahmen Platz 28 ein und freuten uns über die Stadtnähe, einen freundlichen Hafenmeister und gute sanitäre Anlagen.
Hier geht es zu einem netten Video (3'10'')

An der Dänischen Grenze wurde die Gastland-Flagge gesetzt.
Nach 4:10 h und 21,5 sm erreichten wir Sonderborg Yachthafen.

Wir nahmen einen guten Liegeplatz ein, besichtigten Stadt und Umgebung mit unseren Räder
- und ich besuchte meine Bekanntschaft vom Vorjahr, die "Siddende Pige"

Warten im Stadthafen von Sonderborg

Als nächste Station hatten wir uns Dyvig auserkoren. Das ergab einen kurzen Törn von 12,8 sm

Von Dyvig hatte zumindest ich schon viel gehört.

Hier nochmal die Ansicht von den gegenüber-liegenden Yacht-Liegeplätzen aus.

Wir hatten einen kräftigen Wind, der aus Richtung Einfahrt hereinstand.

Vor dem Hotel war eine Hochzeit zu beobachten

Wir wollten uns die Umgebung ansehen und radelten große Strecken.
Hier posierten wir vor dem Schloss Nordborg

Ein besonderes Erlebnis war der Besuch bei

Der Erlebnispark ist dort angesiedelt worden,
wo die Firma 1933 gegründet wurde.

Die alte Werkhalle wie auch das Wohnhaus ist zu besichtigen.

Die naturwissenschaftlichen Aufbauten und Demonstrationsobjekte sind so konzipiert, dass man daran spielen kann.

Der Besuch ist empfehlenswert, man benötigt die gesamte Öffnungszeit des Tages.

U. A. konnten wir mehrfach Segway fahren.

Am 27. Juni sind wir weitergefahren.

Zunächst war es noch bedeckt - aber wir hatten einen günstigen Wind: SW 4 - und später kam blauer Himmel durch.

Von 9.30 Uhr bis 14.15 Uhr fuhren wir nach Assens, bequeme 20,6 sm

Auf dem Landgang machten wir uns einen Eindruck von der Stadt, ferner war die Zone um den Hafen interessant.

Essen an Bord bei bestem Wetter

Beim Verlassen des Hafens Assens. -
- Nach Fredericia 3:55 h, 22,9 sm

Da der Inhaber unseres Liegeplatzes zurückkehrte und der Hafenmeister von Fredericia keine klare Ansage machen konnte, sind wir kurzerhand
die 1,4 sm nach Strib rübergefahren.
In dem gemütlichen kleinen Hafen fanden wir einen guten Liegeplatz.

Wir entdeckten die Landzunge
mit dem hübschen Leuchtturm
und fuhren auf einem separaten Radweg
mit schönen Aussichten bis nach Middelfart.

Zur Abfahrt aus Strib um 8.20 Uhr wechselte das Wetter von Regen auf sonnig, warm, kein Wind.
Dieser nahm allerdings ständig zu und erreichte 5
An Hou 13.40 Uhr, 32,4 sm

Hou liefen wir an, weil es uns im Vorjahr dort gut gefallen hat.
Der kleine Ort lebt vom Yachthafen und vom Fährverkehr nach Samsø und Tunø