Nachdem wir
von Hamburg kommend,
mit Zwischenstation in Glückstadt, am 8. Juni gegen Mittag vor den Schleusen von Brunsbüttel angekommen waren, erfolgte alsbaldiges Einschleusen und Einnahme eines sehr guten Liegeplatzes im Kanalhafen

Stärkung im Cockpit
nach dem ersten ALDI-Gang

Wir starteten am 9. Juni um 9.05 Uhr und stellten die Maschine auf 2200 U = 5,7 kn ein.

Am Abend gab es wieder 'lecker Essen'

Das Schleusen verlief problemlos und rasch.
Karin ging zur Begleichung der Kanal-Nutzungsgebühr an Land, dann konnten wir um 13.20 Uhr in die Kieler Förde ausfahren.

Zur Anschauung, unser Plan des Tages:

Leider kam der schwache Wind aus ENE, ziemlich von vorn.

Hafen und Umfeld setzen nach Einstellung des Fährbetriebs Kiel - Bagenkop offensichtlich auf Tourismus.

Wir entschlossen uns spontan, nach Marstal gegenüber zu verholen.

Hier waren ungewohnt viele Liegeplätze frei

Über Nacht füllte sich der Hafen.

Ein Regattafeld Kiel - rund Aerø - Kiel war eingetroffen

Wir blieben noch einen Tag und erkundeten Ort und Insel.

Dann ging´s am
14. Juni um 10.30 Uhr weiter.

Bei W-Wind 4-5, böig, schoben die Schärenkreuzer ordentlich Lage.

Auch uns kam diese Windrichtung gelegen. Bei halbem Wind rollten wir das Vorsegel ganz aus.

In Rudkøbing waren wir schon mehrfach, war gut dort, aber zu nah für einen Tagestrip.

Deshalb steuerten wir einen neuen Hafen an.

Unter der Brücke vor Rudkøbing maßen wir 2,5 kn Gegenstrom!

Wir umrundeten Langeland im Norden,
querten den Großen Belt
und segelten zwischen Agersø und Omø hindurch
im Smaaland-Fahrwasser nach Karrebæksminde.

Bei Nordwest-Wind 4 konnten wir auf Ostkurs
das Vorsegel ganz ausrollen.
Die 29 sm machten wir so in 5:10 h:m

Wieder fanden wir einen guten Liegeplatz im Außenhafen
und sahen uns daraufhin um.

Es gibt hinter einer Brücke auch
einen großen Binnenhafen.

Ein umfangreiches Fjord-System mit Schifffahrtstraße bis zur Kleinstadt Næstved lässt in der Zufahrt starke Strömung entstehen.

Mit NW 4-5 konnten wir bei halbem Wind gut und schnell Knudshoved umrunden.
Dann ging es im Smaaland-Fahrwasser weitgehend vor den Wind.

Obwohl ich schon mehrfach hier war, erinnerte ich nicht mehr, ob man bei Vordingborg unter der hohen Brücke durchfährt oder den näheren Weg unter der Stadt nimmt.

Am 16. Juni verließen wir den Ort
um 9.50 Uhr

Die Entscheidung wurde ein wenig abgenommen, als vor uns einige Yachten
den Kurs auf die geschlossene Brücke zur Halbinsel Masnedø nahmen.

Kleine Fähren versorgen die kleinen Inseln

W 3-4, das ließ sogar etwas Segeln zu.

Nur 20 sm in 3:30 h:m, dann lagen wir in Rødvig, ein idealer 'Etappenhafen'

Abends kam Starkwind mit Regen auf.

Die Erfahrung lehrt:
Neben der Ansteuerung von Rødvig liegt Fischereigerät aus, westlich davon massiv viel, östlich so vereinzelt,
dass man auf Sicht fahren kann.

Die Kreide-Steilküste Stevns Klint
(15 km lang, bis 41 m hoch)
ist geologisch interessant.

Die Kirche wurde im 12. Jahrhundert erbaut

330°, 26 kn Wind, 6,9 kn Speed,
das waren ganz ordentliche Werte
auf dem Weg nach Hundige

'Hummerbuden'
in Hundige

Eine moderne S-Bahn
fährt an der Küste entlang
von den Vororten
nach Kopenhagen hinein.

Für uns nicht ganz billig,
für Pendler mit Zeitkarten
eine gute Alternative

Am Nyhavn ging ein heftiger Gewitter-Platzregen nieder.

Davor -
und gleich danach
war das Wetter aber recht brauchbar.

Großes Event
an dem Tag:

Cliff-Diving,
ein von Red Bull gesponsorter Wettkampf,
Sprung vom
Opernhaus,
28 m hoch,
in den Hafen.

Das Ereignis zog sehr viele Besucher an, es war regelrecht ein Volksfest.

An der Havnepromenade war eine guter Schauplatz für das Cliff Diving und es waren Luxusyachten und Kreuzfahrtschiffe zu sehen.

Ein langer, anstrengender, ereignisreicher Tag war das.
Wir fuhren mit der S-Bahn bequem zurück nach Hundige und kehrten mit den Fahrrädern zurück an Bord.

Am 21. Juni verließen wir Hundige mit dem Etappenziel Rødvig. Ein mäßiglanger Törn von 10.00 Uhr bis 14.40 Uhr, Distanz 24 sm

Schwache Winde aus wechselnden Richtungen.

Die Bilder oben und rechts zeigen den Super-Liegeplatz in Rødvig, den wir uns auf der Hinfahrt auserwählt hatten.

Nach den interessanten Fahrten an der Küste entlang gabs an zwei Abenden dieses 'lecker Essen'

In Vordingborg blieben wir ein paar Tage und sahen uns alles an.

Dann machten wir uns auf den langen Trip
im Smaaland-Fahrwasser nach Westen, am teuren Inselhafen Vejrø vorbei, Überquerung des Großen Belts bis Spodsbjerg.

Auf dieser Rückfahrt nahmen wir den Weg unter der hohen Brücke, der Storstrømsbroen hindurch. Der schwache Wind kam meist von vorn.

Hier mal ein abfotografiertes Luftbild von Spodsbjerg

Entlang einer Hafenpier lagen zahlreiche Angel-Mietboote.
Wie uns der Hafenmeister erzählte, kann man vor Spodsbjerg im Großen Belt gut Dorsch fangen.
Wir aber aßen Speckwürstchen.

Wir gingen zwischen Fähranleger und Campingplatz ein wenig spazieren und nahmen unser Abendessen ein.

am 27. Juni um 6.55 Uhr verließen wir Spodsbjerg wieder.

Dicht unter der Küste Langelands hatten wir etwas Gegenströmung.
Nach Umrundung der Südspitze, hier der Leuchtturm Keldsnor, konnten wir bei SSE 3 sogar mal segeln.
Wir liefen in die Schlei ein bis zum Stadthafen Kappeln.
Ein Trip von 8:05 h:m für 42 sm nach GPS. Die Gegenströmung hatte uns 3,4 sm gekostet.

Glück gehabt. Super Liegeplatz Nr. 35 ganz außen.
Hier begegneten wir Sanne und Erwin die mit ihrer "Orka" gern gesegelt sind, nun auf ein Wohnmobil umgestiegen sind.

Nach 4:45 h:m und 24 sm waren wir vor der Schleuse zum Kiel-Kanal und machten eine unproblematische, schnelle Schleusung.

Während Karin die Kanalgebühr bezahlte, begrüßte mich Jürgen, der Hafenmeister von Büsum.

13.30 Uhr wurden wir auf den Kanal entlassen.

Mit mäßiger Fahrt liefen wir 3:15 h:m weiter und nahmen wieder in der Schreiber-Marina platz.

Liegeplatz im Kanalhafen Brunsbüttel

Unproblematisches Ausschleusen --->

In Cuxhaven nahmen wir wieder unseren Lieblingsplatz ein.

Kurz vor 5 ging die Sonne auf

5.02 Uhr.
Wie man auf dem Kartenplotter am Steuerstand sieht,
laufen wir mit 10,6 kn
über Grund
in Richtung 332°